有軌電車和地鐵的區(qū)別：“存在感”不同地鐵穿梭于城市的地下，地鐵工程大部分時候在地下隧道內(nèi)修建，偶爾也延伸到地面或者設在高架橋上，且全封閉施工。有軌電車在地面敷設，是地面軌道交通，整個修建過程可謂“肉眼可見”，因此存在感很強。

修建周期不同修建地鐵的工程量非常龐大，其中需要盾構機打通隧道這一項便需要不少時間，一般來說，成都地鐵修建一條線路的時間為4年，這個速度已經(jīng)非常快了！有軌電車則省去了盾構機打通隧道這個步驟。因此，修建有軌電車相對而言，造價更低，周期也更短。

“市政交叉”不同地鐵僅有地鐵站的修建需要注意到與市政交通的之間的關系，其他大部分時候都是“獨來獨往”。在設計階段，處理好有軌電車與市政道路的關系，可以讓有軌電車運營效率高，對市政道路運行影響低！