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河北50千瓦濰柴發電機柴油發電機組發生拉缸損傷的機理大多數是由于滑動部位的潤滑油膜受到局部破壞，此時兩個相對運動的表面突出部位首先發生金屬解除，然后局部出現微小的燒融現象，而燒融的部位由于部件的相對運動又被撕 裂。在這個過程中金屬表面變成硬化層，當硬化層被破壞的時候，所產生的金屬磨粒將成為加劇表面磨損的磨料。再出現燒融磨損的短時間內，在活塞和氣缸套表面上出現的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕，這就是拉缸現象。嚴重時滑動部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個表面的薄弱部位產生裂紋導致機件破壞，造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配、間隙大小的確定、機組的安裝，是否結構布置的合理、表面粗糙的是否適宜、潤滑冷卻的安排是否完善等，從管理的角度，則可能是下列原因造成的： 1、氣缸潤滑不良：氣缸潤滑油不足或供油中斷，發生金屬直接觸碰而拉缸。氣缸潤滑不良的原因有油底殼機油太少或者機油質量太差，柴油機的溫度過高或者活塞環損壞或失效等。 2、磨合的不夠充分：在盡可能的時間內得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題。在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢,而如果急于高負荷運轉,則會引起拉缸。因此,在柴油機磨合期內應注意：磨合期要適當加大注油量；活塞環換新后應在低負荷下運轉一段時間；活塞和氣缸套換新后應進行磨合后再加大負荷運行。 3、冷卻不良：冷卻不良將導致氣缸,活塞溫度過高,潤滑不良；冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形,失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；水中含有氣泡,積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻；水質太臟,水溫過高河北50千瓦濰柴發電機