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鋼廠及社會(huì)庫(kù)存高位運(yùn)行。市場(chǎng)供需矛盾向流通領(lǐng)域蔓延，國(guó)內(nèi)鋼材庫(kù)存延續(xù)上年末增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。3月15日達(dá)到歷史的2252萬(wàn)噸，比上年點(diǎn)增加351萬(wàn)噸，其中建筑鋼材庫(kù)存1432萬(wàn)噸，占庫(kù)存總量的63.6%。之后，隨著季節(jié)性消費(fèi)增加，庫(kù)存逐漸回落，7月26日降至1540萬(wàn)噸。市場(chǎng)供大于求也推高鋼廠庫(kù)存，3月中旬重點(diǎn)企業(yè)鋼材庫(kù)存創(chuàng)歷史記錄，達(dá)到1451萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)29.7%，6月下旬降至1268萬(wàn)噸，仍比年初增長(zhǎng)29.9%，比2012年同期增長(zhǎng)11.4%。 雖然美國(guó)提出第三代鋼的概念比我們?cè)纾F(xiàn)在美國(guó)依然只有幾所大學(xué)在開展研究工作，還沒(méi)進(jìn)入工業(yè)界。我們不但是個(gè)進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)的，而且我們的第三代鋼成本，合金量最少，性能，綜合性能處于國(guó)際最前沿。”翁宇慶說(shuō)。 汽車鋼是鋼材產(chǎn)品中的高端產(chǎn)品，是一個(gè)國(guó)家的鋼鐵工業(yè)技術(shù)水平的重要標(biāo)志。幾年前，中國(guó)所用的汽車鋼主要依靠進(jìn)口；如今，雖然寶鋼、武鋼、鞍鋼等大鋼廠均可生產(chǎn)汽車鋼，但是，中國(guó)汽車鋼生產(chǎn)技術(shù)與全球鋼廠相比尚有差距，國(guó)內(nèi)高端汽車所用鋼材依然要從國(guó)外進(jìn)口